中老铁路“能量”辐射东南亚地区

中老铁路不仅连接起中国和老挝，也惠及其他东南亚国家，运力成绩单亮眼，得到沿途民众欢迎。

1月29日，装载着500吨泰国糯米的专列经中老铁路抵达中国云南磨憨口岸，随后再发往中国重庆，时效约3-4天，比海运快4倍。

这是泰国首次通过老挝将农产品运往中国。

打通中国、老挝和泰国三国间的路上直连通道，是中老铁路的作用之一。

中国和东盟各国经贸关系日益紧密，泰国是东南亚制造业发展最快、实力最强的国家之一。过去，中国和泰国之间的货运主要依靠海运，受疫情影响，中国和东南亚之间的海路运输效率降低，中老铁路为泰国商品进入中国打通了新通道，缓解了运输难题，同时也方便了泰国中北部地区农产品的对华出口。

中国西南各省资源丰富，重庆、成都等城市又有很强的工业基础，但远离出海口给这些地方的经济发展造成了不利影响。林查班港是泰国最主要的集装箱枢纽港，也是东南亚现代化水平最高的商业新港之一，吞吐量常年居全球前二十位。通过中老铁路连通林查班港方便了中国西南各省产品经海路向东南亚和印度洋地区出口。

近年来，全球制造业格局加速转型。“金砖五国”中，巴西、俄罗斯制造业发展不顺，中国迈向高价值链科技制造。在此背景下，“强力五国”（MITI-V，包括泰国、马来西亚、印度尼西亚、越南、印度）在全球制造体系中的角色日趋吃重。

泰国制造业在马来西亚等国之上，略小于印度，但工人受教育水平、技能熟练度都远优于印度，是五国中发展前景最好的。凭借较高的劳动力素质、自由的贸易政策和优良的投资环境，泰国吸引了大量海外投资，主要集中在汽车、电脑及配件、电子产品、玩具、家具等领域，泰国企业在机械制造、集成电路等领域也有很强的竞争力。

中国制造业加速转型，很多企业将泰国视为理想的产能承接国，泰国对中国企业的投资吸引力也在加强。在各自产业优势强化的同时，中泰两国间的经济互补性也加强。中老铁路北连“金砖五国”龙头的中国，南接“强力五国”之首的泰国，对沿途地区的制造业发展将产生很强的带动作用，老挝、中国西南部和泰国中北部都将因此受益。

中老泰三国在旅游方面合作潜力很大，铁路沿线的万荣、廊开府等都是旅游胜地，但交通不便限制了这些地方的发展。

中老铁路让各国游客可以更方便地前往内地旅游区，带动当地旅游和相关产业发展，但受疫情影响，中老铁路目前只能以货运为主。

沿线各地要借力铁路开通促进经济发展，可从三方面入手。

一是充分发挥本地产业优势，特别是农村地区可增加对昆明、曼谷等沿线及周边城市的农产品销售。

二是进一步改善基础设施，扩大中老铁路带来的区位竞争优势，以吸引更多制造业企业投资建厂。

三是要改善旅游基础设施，提升对国际旅客的吸引力，同时还需强化疫情防控能力，确保对疫情的有效控制，加速旅游业的恢复。

本报特约评论员 付海