如何建设中国-东盟新通道？二十大代表这样说
【本报特约记者 李冰 北京报道】10月18日，二十大新闻中心举行了第三场、第四场集体采访。云南、广西、重庆等中国西部省份代表团的新闻发言人出场，介绍了中老铁路、老泰铁路、西部陆海新通道的建设情况、未来设想。这些中国-东盟新通道的持续建设，将使中国与东南亚各国的物流通道更加畅通，区域贸易更加便利，互利合作更加深化。
会上，有记者问道，再过一个多月，中老铁路就开通运营整整一周年了。一年来，这条国际大通道表现如何？云南如何做好中老铁路沿线综合开放、赋能对外开放？
云南省委副书记石玉钢回应，中老铁路激发了沿线发展的活力。2021年，缅甸、老挝、越南对云南的出口是32.3亿美元、19.6亿美元和12.4亿美元。今年1-8月，老挝对云南出口就超过了50亿元，同比增长了30%。老挝出口木薯粉就达到2.5亿美元，一大批农民从中受益。
“目前，老挝万象到泰国曼谷的老泰铁路，正在加快推进，不久的将来，就会和中老铁路连通上。”石玉钢还透露。
据悉，中老铁路运输网已辐射至缅甸、泰国、马来西亚、柬埔寨、新加坡等近10个国家和地区，为中国和东盟间经济贸易合作注入了新动能。同时，云南和境外106个国家和地区建立了跨境人民币的业务，累计结算超过7000亿元。
除了中老铁路、老泰铁路，西部陆海新通道也备受大家关注。二十大报告中特别提到“加快建设西部陆海新通道”。
重庆是中国西部大开发的重要战略支点，也是西部陆海新通道的“牵头人”。
重庆市委常委、秘书长罗蔺表示，目前，西部陆海新通道对内辐射中国16个省区市，对外通达全球113个国家和地区的335个港口。自2017年9月开通运营以来，截至今年8月底，所有西部陆海新通道铁海联运班列经北部湾港累计开行超过2万列、运输箱量超过100万标箱。
值得注意的是，西部陆海新通道建设运营井然有序。中国西部12省区市和海南省、广东省湛江市、湖南省怀化市形成了“13+2”合作机制，建立了跨区域综合运营平台公司，采取“统一品牌、统一规则、统一运作”的方式运营，避免了无序竞争，形成了合力。
今年5月23日，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）正式开通，引发国际关注。这条新通道连接了中国重庆果园港—云南临沧—孟定清水河—缅甸曼德勒，全程2000公里，运输时长15天，较传统物流路径节约20天，物流成本可降低20%。中缅新通道通过公铁联运方式开辟了西部陆海新通道的又一条出海物流路径，这也是从中国内陆前往中东和欧洲的最便捷国际物流通道。
这些中国-东盟“一带一路”新通道的建设，不仅便利了两地的贸易往来，更有望成为区域发展的新引擎。“一带一路”建设，与东南亚华人息息相关。活跃在“一带一路”沿线的华人，也将发挥更大的联通作用。
